Гофра глушника

Гофра глушника (також звана сильфон, гофра приймальної труби або віброгасник) виконує допоміжну роль у системі випуску відпрацьованих газів (вихлопної системи) і служить для еластичного з'єднання окремих елементів. Її функцією є зниження впливу вібрації на систему вихлопу від двигуна внутрішнього згоряння та запобігання передачі резонансу на кузов автомобіля. Також, вона дає можливість мотору здійснювати невеликі поздовжні переміщення.

Гофра глушника

Гофра в системі вихлопу – сполучний елемент, що знаходиться між основною магістраллю та приймальною трубою. Гофра стала наступницею фланцевого з'єднання, яке, як і раніше, використовується на старих автомобілях.

У порівнянні з фланцем, гофра більш довговічна, еластична та герметична. Тому в міру зношування вона не починає пропускати вихлопні гази. Коректно встановлена якісна гофра сприяє адекватній роботі та повільному зношуванню інших компонентів вихлопної системи.

Гофра глушителя для авто: Гофра глушника 50х150 (3-х шарова) приймальна труба Нексія 1.5 DOHC / Матіз DMG, Гофра глушника 50х200 (3-х шарова) Ланос Lanos (стандарт) DMG 50/200 DMG, Гофра глушника 50х230 (3-х шарова) Ланос (ремонт), глуш.MB207-410, приймач тр., Гофра глушника 50х250 (3-х шарова) Hyundai Elantra, глуш.MB207-410 Корея, SHIKOO, Гофра глушника 50х280 (3-х шарова) Корея, SHIKOO

Типи гофр глушника

Гофра складається з декількох шарів металу - внутрішній нагадує гармошку, за рахунок чого деталь може стискатися та розтягуватися, амортизуючи вібрації від двигуна. Кожен виробник намагається внести власні інновації в будову гофри, але найбільш якісними виявилися такі види:

• Interlock. Ця модель виготовляється на китайських та польських концернах. Вона складається із трьох шарів нержавіючої сталі. Перевагою типу Interlock є виконання внутрішнього шару як металорукава. За рахунок цього він добре витримує підвищені температури та вібрації від двигуна;
• Innerbraid. Такий тип гофри виготовляється переважно на китайських фабриках. За своєю будовою максимально нагадують попередній тип, однак у них відсутній металорукав. У зв'язку з цим термін їхньої служби дещо менший, ніж у «Інтерлок», хоча не критично;
• Hydra. Найдорожчий і якісний тип гофр глушника, який виробляється в Німеччині. З трьох шарів два виконані у вигляді металорукава – за рахунок цього гофра виходить вкрай гнучкою та еластичною (відмінно переживає навіть скручування), не піддається впливу температури чи вібрацій.

Візуально гофра нагадує маленьке барило. Для "народних" автомобілів, таких як ВАЗ, Ланос, СЕНС, Шевроле, Таврія, Нексія, зазвичай вибирають "Інтерлок" або "Іннербрейд".

Заміна гофри глушника

Існують міфи, нібито гофру глушника можна відремонтувати, однак, це не так. Якщо гофра вийшла з ладу, залишається лише одне – замінити її, адже деталь вже не може бути гнучкою та герметичною, як до поломки. Довірити це завдання найкраще професіоналам, тому що не кожен автомобіліст може похвалитися набором інструментів та оглядовою ямою.

Вибрати якісний варіант від польських, корейських, китайських виробників ви зможете на сторінках інтернет-магазину «Світлофор».